{"id":3259,"date":"2020-09-30T00:00:00","date_gmt":"2020-09-29T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/i-rs.pl\/wysokosc-szkody-a-rynkowa-praktyka-bezgotowkowej-obslugi-szkod\/"},"modified":"2020-09-30T00:00:00","modified_gmt":"2020-09-29T22:00:00","slug":"wysokosc-szkody-a-rynkowa-praktyka-bezgotowkowej-obslugi-szkod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wysokosc-szkody-a-rynkowa-praktyka-bezgotowkowej-obslugi-szkod\/","title":{"rendered":"WYSOKO\u015a\u0106 SZKODY A RYNKOWA PRAKTYKA BEZGOT\u00d3WKOWEJ OBS\u0141UGI SZK\u00d3D"},"content":{"rendered":"<p><strong>Bezgot\u00f3wkowa obs\u0142uga szk\u00f3d<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Zgodnie z opracowaniem \u201e<em>Wypadki drogowe w Polsce w 2019 roku<\/em>\u201d Komendy G\u0142\u00f3wnej Policji \u2013 Wydzia\u0142u Ruchu Drogowego, zarejestrowanych w Polsce w 2019 roku by\u0142o 31\u00a0388\u00a0643 pojazd\u00f3w silnikowych, w tym samochod\u00f3w osobowych, ci\u0119\u017carowych, motocykli. Na terytorium kraju z zagranicy wjecha\u0142o 8\u00a0678\u00a0317 pojazd\u00f3w osobowych. \u00a0W 2019 roku zg\u0142oszono 30\u00a0288 wypad\u00f3w drogowych oraz 455\u00a0454 kolizje drogowe. Sprawia to, \u017ce bran\u017ca napraw pojazd\u00f3w oraz najm\u00f3w pojazd\u00f3w zast\u0119pczych prosperuje, nie narzekaj\u0105c na brak popytu na swoje us\u0142ugi. Wykorzystuj\u0105c fakt, ze ka\u017cdy pojazd czy to osobowy, ci\u0119\u017carowy lub motocykl jest obowi\u0105zkowo ubezpieczony od odpowiedzialno\u015bci cywilnej za szkody wyrz\u0105dzone w zwi\u0105zku z ruchem pojazdu (co oznacza, \u017ce istnieje gwarancja odzyskania odszkodowania za napraw\u0119 pojazdu) rozwin\u0119\u0142a si\u0119 praktyka oferowania darmowych us\u0142ug poszkodowanym w wypadkach drogowych, takich jak naprawa pojazdu czy najem pojazdu zast\u0119pczego, z tym zastrze\u017ceniem, \u017ce zobowi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 oni przela\u0107 na us\u0142ugodawc\u0119 wierzytelno\u015b\u0107, jaka przys\u0142uguje im z tytu\u0142u powstania szkody w stosunku do ubezpieczyciela sprawcy szkody. Tym samym, dzia\u0142alno\u015b\u0107 us\u0142ugodawcy staje si\u0119 niezwykle atrakcyjna dla poszkodowanego, bo nie odczuwa on w og\u00f3le koszt\u00f3w otrzymanych us\u0142ug czy to w postaci naprawienia pojazdu po wypadku czy to najmu pojazdu zast\u0119pczego na czas naprawy pojazdu. Z perspektywy us\u0142ugodawcy, jest to r\u00f3wnie\u017c sytuacja bardzo fortunna, bowiem stosunkowo \u0142atwo jest mu przyci\u0105gn\u0105\u0107 klient\u00f3w kuszonych nieodp\u0142atno\u015bci\u0105 pilnie potrzebnych im us\u0142ug, a jednocze\u015bnie otrzymuje rynkow\u0105 zap\u0142at\u0119 od ubezpieczyciela, co sprawia, \u017ce w gruncie rzeczy nie musi rywalizowa\u0107 cenami us\u0142ug ze swoimi\u00a0 konkurentami.<\/p>\n<p><strong>Wysoko\u015b\u0107 odszkodowania za napraw\u0119 pojazdu lub najem pojazdu zast\u0119pczego<\/strong><\/p>\n<p>Sprawy odszkodowawcze z wypadk\u00f3w komunikacyjnych zago\u015bci\u0142y na wokandzie s\u0105dowej na dobre. Orzecznictwo w tym zakresie jest niezwykle bogate. Odszkodowanie za szkody komunikacyjne by\u0142o przedmiotem licznych spor\u00f3w poszkodowanych z ubezpieczycielami. Ostatecznie ustalono, \u017ce w przypadku szkody w postaci uszkodzenia pojazdu, odszkodowanie co do zasady powinno obejmowa\u0107 koszt naprawy pojazdu z u\u017cyciem cz\u0119\u015bci nowych, oryginalnych, w wybranym przez poszkodowanego lokalnym warsztacie, po stawkach stosowanych w tym warsztacie, odpowiadaj\u0105cych stawkom rynkowym, przez co rozumie\u0107 nale\u017cy nie stawki \u015brednie obowi\u0105zuj\u0105ce na rynku, bowiem poszkodowany nie ma obowi\u0105zku szuka\u0107 najta\u0144szych us\u0142ug, tylko takie stawki, kt\u00f3re nie przekraczaj\u0105 najwy\u017cszych stawek spotykanych w warsztatach na lokalnym rynku (m. in. uchwa\u0142a sk\u0142adu powi\u0119kszonego S\u0105du Najwy\u017cszego z dnia 12 kwietnia 2012 r., III CZP 80\/11, uchwa\u0142a S\u0105du Najwy\u017cszego z dnia 13 czerwca 2003 r. III CZP 32\/03). Nie inaczej wygl\u0105da to na rynku najmu pojazd\u00f3w zast\u0119pczych \u2013 przyj\u0119to, \u017ce stawka dobowa odp\u0142atno\u015bci za najem pojazdu jest zasadna o tyle, o ile mie\u015bci si\u0119 w granicach maksymalnych stawek obowi\u0105zuj\u0105cych na rynku lokalnym w czasie faktycznego najmowania pojazdu (uchwa\u0142a sk\u0142adu siedmiu s\u0119dzi\u00f3w SN z dnia 17 listopada 2011 r. III CZP 5\/11). W przypadku jednak najmu pojazdu, konieczne jest wykazanie faktycznego uzyskania pojazdu i poniesienia ci\u0119\u017caru finansowego z tym zwi\u0105zanego \u2013 inaczej ni\u017c w przypadku uszkodzenia pojazdu, gdzie dla uzyskania odszkodowania nie trzeba pojazdu nawet naprawia\u0107 \u2013 roszczenie o odszkodowanie powstaje ju\u017c z chwil\u0105 uszkodzenia, niezale\u017cnie od tego co dalej si\u0119 wydarzy.<\/p>\n<p><strong>Problem rynkowo\u015bci wynagrodze\u0144 za us\u0142ugi bezgot\u00f3wkowe \u2013 paradoks systemu<\/strong><\/p>\n<p>Analizuj\u0105c powy\u017csze, doj\u015b\u0107 mo\u017cna do wniosku, \u017ce dosz\u0142o do pewnego paradoksu. Wobec znacznego upowszechnienia napraw bezgot\u00f3wkowych, wi\u0119kszo\u015b\u0107 us\u0142ugodawc\u00f3w w zakresie napraw pojazd\u00f3w po wypadkach i najmu pojazdu zast\u0119pczego, z racji nie pobierania odp\u0142atno\u015bci od klient\u00f3w, nie musi kszta\u0142towa\u0107 cen w oparciu o mechanizmy wolnorynkowe. Jedynym zmartwieniem jest dostosowanie stawek tak, \u017ceby obroni\u0142y si\u0119 w s\u0105dzie. S\u0105d natomiast zas\u0105dzi stawki tak d\u0142ugo, jak nie b\u0119d\u0105 one wi\u0119ksze ni\u017c najwy\u017csze spotykane na lokalnym rynku. Nie jest chyba zaskoczeniem, \u017ce zainteresowani us\u0142ugodawcy do tego stopnia ju\u017c zorientowali si\u0119 w tym mechanizmie, \u017ce dostosowuj\u0105 stawki do takiej wysoko\u015bci maksymalnej, kt\u00f3ra jest w stanie obroni\u0107 si\u0119 w s\u0105dzie. W ten spos\u00f3b dochodzi do paradoksu \u2013 prowadzi to do znacznego podwy\u017cszenia cen us\u0142ug na lokalnych rynkach, z tego wzgl\u0119du, \u017ce nikt kto oferuje us\u0142ugi w takim zakresie nie jest zainteresowany, \u017ceby ceny by\u0142y konkurencyjne, bo klient ich nie ponosi, tylko ubezpieczyciel, kt\u00f3ry przecie\u017c cen tych \u00a0nie negocjuje. Wysoko\u015b\u0107 cen przy tym nie ma wp\u0142ywu na ilo\u015b\u0107 klient\u00f3w. Proporcjonalnie do tego zjawiska, z kolei podnosz\u0105 si\u0119 stawki rynkowe, co powoduje, \u017ce coraz wy\u017csze odszkodowania broni\u0105 si\u0119 w s\u0105dzie. Mo\u017cna wyobrazi\u0107 sobie wr\u0119cz sytuacji \u00a0nieuczciwej praktyki \u00a0rynkowej, kiedy funkcjonuj\u0105cy na danym rynku us\u0142ugodawcy zm\u00f3wi\u0105 si\u0119, na nag\u0142e podwy\u017cszenie swoich stawek, do jednego bardzo wysokiego poziomu, po czym b\u0119d\u0105 wygrywa\u0107 sprawy w s\u0105dach, bo stosowane przez nich bardzo wysokie stawki b\u0119d\u0105 uznawane za rynkowe, bo przecie\u017c wszyscy lokalni us\u0142ugodawcy stosuj\u0105 stawki takie same, identycznie wysokie. De facto, powoduje to nierynkowo\u015b\u0107 wynagrodzenia za us\u0142ugi, wzrost odp\u0142atno\u015bci za te us\u0142ugi oraz ryzyko nieuczciwych rynkowo zachowa\u0144. W konsekwencji wzrostu wysoko\u015bci wyp\u0142acanych odszkodowa\u0144, wzro\u015bnie wysoko\u015b\u0107 sk\u0142adek, obci\u0105\u017caj\u0105cych wszystkich w\u0142a\u015bcicieli pojazd\u00f3w.<\/p>\n<p><strong>Mo\u017cliwe rozwi\u0105zanie<\/strong><\/p>\n<p>Konieczna jest zmiana praktyki s\u0105dowej i dopracowanie wyk\u0142adni przepis\u00f3w prawa w zakresie wysoko\u015bci szkody. Praktyka uznawania za rynkowe stawki, takich stawek, kt\u00f3re nie przekraczaj\u0105 maksymalnych, jest niedopuszczalna i naiwna. W pierwszym rz\u0119dzie, konieczne jest eliminowanie stawek skrajnie najwy\u017cszych i najni\u017cszych, czyli stosowanie \u015bredniej ucinanej. W drugiej kolejno\u015bci, konieczne jest wyj\u015bcie z ustalaniem stawek poza lokalne rynki, a por\u00f3wnywanie r\u00f3wnie\u017c w szerszym zakresie. Absolutnie koniecznym jest, \u017ceby przy ocenie rynkowo\u015bci stawek bra\u0107 zar\u00f3wno pod uwag\u0119 te p\u0142acone przez klient\u00f3w got\u00f3wkowych \u2013 nawet jako istotniejszych bo weryfikowanych rynkowo, a \u00a0nie tylko bezgot\u00f3wkowych. Ponadto, warto by\u0142oby si\u0119 zastanowi\u0107, czy sensowne jest uznawanie za zasadne stawki przewy\u017cszaj\u0105ce \u015bredni\u0105 rynkow\u0105, w sytuacji, w kt\u00f3rej warsztat naprawczy nie przedstawia jakiej\u015b szczeg\u00f3lnej jako\u015bci us\u0142ug, ani w inny spos\u00f3b takiej wysoko\u015bci stawki nie uzasadnia. Brak szerszej refleksji doprowadzi\u0107 mo\u017ce do niechcianej sytuacji ci\u0105g\u0142ego, nieuzasadnionego wzrostu cen za us\u0142ugi warsztat\u00f3w po wypadkach, co konsekwentnie b\u0119dzie dotyczy\u0107 ka\u017cdego kierowcy, kt\u00f3ry zap\u0142aci wy\u017csze obowi\u0105zkowe ubezpieczenie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Autor:<\/p>\n<p>Radca Prawny Waldemar Szubert<\/p>\n<p>Kancelaria Radc\u00f3w Prawnych Ryszewski Szubierajski Sp.k.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bezgot\u00f3wkowa obs\u0142uga szk\u00f3d \u00a0Zgodnie z opracowaniem \u201eWypadki drogowe w Polsce w 2019 roku\u201d Komendy G\u0142\u00f3wnej Policji \u2013 Wydzia\u0142u Ruchu Drogowego, zarejestrowanych w Polsce w 2019 roku by\u0142o 31\u00a0388\u00a0643 pojazd\u00f3w silnikowych, w tym samochod\u00f3w osobowych, ci\u0119\u017carowych, motocykli. Na terytorium kraju z zagranicy wjecha\u0142o 8\u00a0678\u00a0317 pojazd\u00f3w osobowych. \u00a0W 2019 roku zg\u0142oszono 30\u00a0288 wypad\u00f3w drogowych oraz 455\u00a0454 kolizje [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-3259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ogolne","entry","has-media"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/i-rs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}