Polski rynek transportowy liczy obecnie oko\u0142o 33 tysi\u0105ce firm.\u00a0 Wysoka konkurencyjno\u015b\u0107 cenowa polskich firma tak\u017ce liberalizacji dost\u0119pu do rynku us\u0142ug transportowych UE, \u00a0sprawi\u0142a, \u017ce Polska osi\u0105gn\u0119\u0142a wiod\u0105c\u0105 pozycj\u0119 w unijnym transporcie.<\/p>\n
Pandemia w spos\u00f3b szczeg\u00f3lny dotkn\u0119\u0142a jednak w\u0142a\u015bnie bran\u017c\u0119 transportow\u0105 i powi\u0119kszy\u0142a zjawisko obserwowane w tej bran\u017cy od kilku lat. Prognozy d\u0142ugoterminowe s\u0105 niestety pesymistyczne. \u00a0Statystyki bran\u017cowe alarmuj\u0105: od oko\u0142o 4 lat jest obserwowany \u00a0wzrost liczby firm transportowych, kt\u00f3re \u00a0borykaj\u0105 si\u0119 \u00a0z problemami terminowych p\u0142atno\u015bci, nadal jednak podejmuj\u0105 walk\u0119 o mo\u017cliwo\u015b\u0107 dalszej dzia\u0142alno\u015bci. Jak przewiduj\u0105 eksperci, \u00a0wiele firm b\u0119dzie nadal walczy\u0107 o\u00a0przetrwanie, inne znikn\u0105 z\u00a0rynku.<\/p>\n
Wprawdzie cz\u0119\u015b\u0107 firm, np. z\u00a0bran\u017cy spo\u017cywczej, nie\u00a0odczu\u0142a negatywnych skutk\u00f3w pandemii \u00a0ale\u00a0niekt\u00f3rzy przewo\u017anicy, obs\u0142uguj\u0105cy np. przewozy pasa\u017cerskie, praktycznie na\u00a0kilka miesi\u0119cy zamrozili dzia\u0142alno\u015b\u0107. Liczba przejazd\u00f3w autokarowych spad\u0142a o 97%. Jak wskazuj\u0105 raporty Biur Informacji Gospodarczej, od\u00a0pocz\u0105tku roku do\u00a0lipca zad\u0142u\u017cenie firm transportowych wzros\u0142o o\u00a0181 mln z\u0142\u00a0i\u00a0dzi\u015b wynosi prawie 1 mld z\u0142. Najwi\u0119cej zalegaj\u0105 instytucjom finansowym (400 mln z\u0142).<\/p>\n
Spadek liczby zlece\u0144 przy tej samej poda\u017cy us\u0142ug powoduje, \u017ce\u00a0stawki uleg\u0142y znacznemu obni\u017ceniu, w\u00a0zwi\u0105zku z\u00a0tym niekt\u00f3re firmy oferuj\u0105 ceny poni\u017cej koszt\u00f3w, co\u00a0nasila zjawisko nieuczciwej konkurencji. To\u00a0mo\u017ce prowadzi\u0107 do\u00a0zak\u0142\u00f3ce\u0144 na\u00a0rynku, w\u00a0wyniku czego \u2013\u00a0w\u00a0po\u0142\u0105czeniu z\u00a0konsekwencjami pandemii \u2013\u00a0cz\u0119\u015b\u0107 firm upadnie. Dodatkowo uchwalony niedawno pakiet mobilno\u015bci to\u00a0zapowied\u017a kolejnych problem\u00f3w dla\u00a0bran\u017cy \u2013\u00a0niewykluczone, \u017ce\u00a0cz\u0119\u015b\u0107 firm transportowych przeniesie sw\u00f3j biznes poza Polsk\u0119.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d firm transportowych dominuj\u0105 przedsi\u0119biorstwa z sektora M\u015aP, maj\u0105ce ograniczon\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 w zakresie kszta\u0142towania swojej konkurencyjno\u015bci, co wp\u0142ywa na rentowno\u015b\u0107 ich dzia\u0142a\u0144. Ponadto firmy te niezbyt cz\u0119sto korzystaj\u0105 z mo\u017cliwo\u015bci szczeg\u00f3\u0142owej weryfikacji potencjalnych zleceniodawc\u00f3w na wst\u0119pnym etapie zawierania kontrakt\u00f3w.\u00a0 Brak informacji nara\u017ca je na ryzyko podj\u0119cia wsp\u00f3\u0142pracy z nierzetelnym kontrahentem, co w przysz\u0142o\u015bci niejednokrotnie powoduje du\u017ce problemy z odzyskaniem nale\u017cno\u015bci i przyczynia si\u0119 do powstania zator\u00f3w p\u0142atniczych.<\/p>\n
Du\u017cy wp\u0142yw na obecn\u0105 sytuacj\u0119 w bran\u017cy transportowej maj\u0105 tak\u017ce niekorzystne decyzje pa\u0144stw zachodnioeuropejskich. Dotyczy to przede wszystkim spraw socjalnych pracownik\u00f3w, takich jak: wprowadzenie p\u0142acy minimalnej. Obecne przepisy zobowi\u0105zuj\u0105 polskiego kierowc\u0119 do udokumentowania swojego wynagrodzenia w trakcie kontroli. Procedura ta ma potwierdzi\u0107, \u017ce nie jest ono ni\u017csze od p\u0142acy minimalnej pa\u0144stwa, na terenie kt\u00f3rego realizowana jest us\u0142uga transportu. Szereg dodatkowych wymaga\u0144 administracyjnych, w tym konieczno\u015b\u0107 posiadania pe\u0142nej dokumentacji w miejscowym j\u0119zyku, powoduj\u0105 znaczne utrudnienia w realizacji us\u0142ug na terenie Europy Zachodniej. Pa\u0144stwa zachodnioeuropejskie wprowadzi\u0142y tego typu obwarowania, chc\u0105c chroni\u0107 sw\u00f3j wewn\u0119trzny rynek transportowy i wzmocni\u0107 swoj\u0105 konkurencyjno\u015bci w starciu z konkurencyjnym polskim przewo\u017anikiem.<\/p>\n
Je\u017celi to\u00a0zjawisko b\u0119dzie si\u0119 nasila\u0107, to\u00a0przewo\u017anicy nadal b\u0119d\u0105 realizowali zlecenia za\u00a0zani\u017cone stawki, a\u00a0cena rynkowa zamiast odbi\u0107 w\u00a0g\u00f3r\u0119, utrzyma si\u0119 na\u00a0poziomie poni\u017cej standardowych koszt\u00f3w i\u00a0nie zapewni op\u0142acalno\u015bci.<\/p>\n
W opinii ekspert\u00f3w przetrwaj\u0105 firmy, kt\u00f3re ostro\u017cnie podchodz\u0105 do obecnej sytuacji, posiadaj\u0105 wypracowany maj\u0105tek, sta\u0142e kontrakty, kontroluj\u0105 zleceniodawc\u00f3w oraz stan swoich nale\u017cno\u015bci.<\/p>\n
Kancelaria Radc\u00f3w Prawnych Ryszewski Szubierajski Sp.k. w \u015bwietle powy\u017cszego, przygotowa\u0142a webinarium na temat prawa przewozowego. 23 wrze\u015bnia o godzinie 11.00 zapraszamy na bezp\u0142atne webinarium kt\u00f3rego plan przedstawiamy poni\u017cej:<\/p>\n
Temat: Prawo Przewozowe \u2013 znaczenie post\u0119powania reklamacyjnego<\/p>\n
Termin: 23 wrze\u015bnia 2020 godzina 11.00<\/p>\n
Plan webinarium:<\/p>\n
1\/ cel,<\/p>\n
2\/ znaczenie<\/p>\n
1\/ problem oczekiwania na odpowied\u017a,<\/p>\n
2\/ przes\u0142anie samej faktury a wymogi formalne wezwania do zap\u0142aty,<\/p>\n
3\/ wezwanie do zap\u0142aty\/reklamacja w toku post\u0119powania s\u0105dowego<\/p>\n
Prowadz\u0105cy: Radca prawny Waldemar Szubert<\/p>\n